【资料图】

近日，有报道称，日产已成功研发出一款全固态电池。具体是什么情况？现状如何？全固态电池的市场情况如何？让我们一起来看看相关的内容。

电动汽车的核心成本在于电池。从电动汽车未来发展方向来看，电池技术瓶颈是限制整个电动汽车突破的核心环节。目前，电池具有电池寿命短、充电时间长、电池寿命衰减等特点。怕冷、夏天怕热等限制，谁能在这一环之中克服行业痛点，在用户体验之上取得快速进步，弯道超车的可能性就存在。

中国企业在电池行业主战场之上占据压倒性优势——车用动力电池。根据韩国电池和能源研究公司SNE Research的统计，2022年1月至11月，动力电池使用量排名后两位的是中国公司宁德时代和比亚迪，市场份额分别为37.1%和13.6%。韩国LG和松下控股分别以12.3%和7.7%的市场份额排在第三和第四位。在全球市场占有率排名前十的企业之中，中国企业占据了6个席位，市场占有率合计超过60%。

电车巨头特斯拉最近的主要进展也是在电池技术之上——4680电池。与上一代电池相比，4680电池能量提升5倍，续航里程提升16%，功率提升6倍，成本提升14%。

这种圆柱形电池采用大单体，单体比小圆柱形电池大5—6倍，系统集成效率会更高。且其生产自动化程度高，标准比较统一，末期的能量密度会更高。与传统的湿法技术相比，特斯拉提出的干电极技术更难控制干电极成膜的均匀性和一致性，而且电动车电池的电极更大、更厚，生产难度更大。

不过，从进展来看，特斯拉正在将4680电池带入量产之际，这也加速了行业对大型圆柱形电池的关注和跟进。目前，许多原始设备制造商和电池制造商已经在迅速跟进。

《汽车新闻》指出，纯电动汽车最大的问题是里程焦虑和充电焦虑。根本原因是目前的动力电池无法满足长里程和更快的充电需求。因此，能量密度更高的电池被视为未来电动汽车的核心技术。固态电池是目前业界公认的解决方案之一，几乎所有的电池公司都在开发固态电池。然而，固态电池何时量产，何时大规模商业化，一直是个问号。日产是第一家明确宣布固态电池批量生产时间的汽车公司。

大卫·莫斯表示，日产的固态电池将大大提高存储和动力传输的效率。与锂电池相比，不仅可以节省50%的成本，而且能量密度提高一倍，充电速度提高三倍。他又说：“日产汽车正与牛津大学的顶尖科学家合作开发这项技术。日产的固态技术是“全固态”，因为电池去除了所有的液体部件。目前，有一些固态电池仍然具有液体电解质。这是一个问题，因为液体会沸腾，这将影响能量存储和传输的效率。”。

据了解，日产计划到2025年建立并运营固态电池中试生产厂。2026年完成工程设计末期技术。然后到2028年，将首次应用到汽车之上，并逐步实现批量生产。

这必将对国内车企对于新能源赛道主导现状的又一次强有力的挑战！