文/桃李

进入新的一个月，又到了一月一度的销量比拼环节，六月的第一天便有不少表现不错的新势力们陆续公布成绩单，其中，此前“落魄”多时的零跑汽车终于找回了自己的节奏，销量重回一万台以上。

根据零跑汽车官方6月1日发布的最新交付数据，零跑汽车5月交付新车12058辆，环比增长超38%；而1-5月，零跑汽车累计交付量为31293辆。而关于此次的销量数据，也有一些值得注意的点。

(资料图片)

销量下滑系多方面原因

今年一月份，零跑汽车销量迎来“至暗时刻”，仅交付1139台，同比降幅85.9%，环比降幅86.6%，在所有新势力品牌中排名垫底；而今年一季度零跑汽车累计交付10,509辆，同比下滑51.3%。

谈及销量不佳的原因，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示，“在2023款新车交付之前，零跑对老车型的销售和生产进行了调整，叠加春节假期、有关推广新能源汽车的政府补贴取消影响，2023年一季度车辆交付数量有很大下降。”

历经多次涨价，彼时零跑汽车的性价比大幅下降，与此同时，零跑C11(图片|配置|询价)增程版被爆出即将上市，出于解决续航焦虑的需要，不少消费者都选择观望。这些都导致零跑汽车的销量受到了较大影响。

车系调整初见成效

“如果零跑 2023 年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”零跑汽车创始人朱江明此前表示，而为了改变销量颓势，今年零跑汽车对旗下产品进行了大幅度的调整。

3月1日，零跑集中发布了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版四款车型，几乎全部进行了降价。

其中T03从原来6个配置车型缩减到4个，价格从8.25-9.95w降至了5.99-8.99w；新款C01车型数量不变，但价格从19.38-28.68w降至了14.98-22.88w；新款C11纯电版的价格从原来的18.58-23.58w降到15.58-21.98w。

也正是从这以后，零跑汽车的销量逐渐回暖，重回新势力销量榜单前列。

C系列逐渐成为销量主力

作为一个靠小型纯电车起家的品牌，过去我们对于零跑汽车的印象主要集中在零跑T03(图片|配置|询价)这款小车上，但五月份的销量数据显示，C系列（C01、C11）交付超过1万辆，环比增长超38%，占比超83%。

其中，C11车系交付超过7100辆，成为了零跑汽车新的销量主力，而C11增程版的到来可以说功不可没。不过这台车采用了国内被视作大忌的“三缸增程器”，许多消费者对此仍抱有排斥心理，如果换上一台四缸的增程器，或许受众群体会更广，销量也可能更高。

另外，零跑C01交付量接近3000辆，而曾经的销量担当——零跑T03的月交付量约2000辆。

对于零跑汽车而言，这无疑是个好消息，毕竟零跑T03卖得再多，利润也有限，抗风险能力太低，而车型成交价的上升则能够让零跑获得更多的利润空间，对于品牌价值的提升有着很重要的意义。

写在最后：

虽然销量有所回暖，但对于零跑汽车而言，目前还没有到放松的时刻，一方面，与零跑定位相似的哪吒汽车表现持续亮眼，销量长期稳定在新势力前列，竞争依旧激烈；另一方面，根据零跑汽车此前发布的最新财报数据，2023年一季度，零跑汽车收益为14.43亿元，同比减少28%，目前这场新能源持久战拼的就是财力，此前已有多个品牌因为资金问题被淘汰出局，在不断扩大的亏损下，零跑汽车能撑多久还是个问题。