作者：撸车师兄

在两年前，我开始了一个长期测试，就是只养护一台车副驾驶一侧可以自己动手保养的位置，主驾驶一侧则完全不保养。

目前两年时间已经过去了，有些位置已经出现了非常明显的差别，今天就带大家来看一看车上这些保养和不保养的位置到底有什么差别！

(资料图片)

一、门框胶条老化速度不同；

没有保养过的主驾驶门框胶条已经开始发白了，而且非常明显，关键是这台车到今天只买了三年，算得上是准新车了。但是副驾驶一侧我每隔半年就会用矽质润滑剂保养一次的门框胶条，目前看起来还和新的一样，胶条都非常的黑亮，纹路也很清晰。

所以我觉得无论是从胶条的美观程度，还是从预防胶条老化、变硬、异响，以及最重要的防止胶条日后漏风漏雨的这三个角度上来说，每隔半年保养一下胶条还是很有必要的。

当然有人可能会说，副驾驶车门开关的次数没有主驾驶多，所以导致主驾驶的胶条老化得更快，但其实胶条老化速度和使用频次是没有任何关系的，因为我这台车使用频率最低的主驾驶后门胶条也没有保养过，也一样存在老化发白的情况。

然后我吸取了很多粉丝的反馈，稍微改进了一下高效矽质润滑剂使用方法，之前我都是直接往胶条上喷高效矽质润滑剂，但粉丝这样操作后说喷的时候容易溅到周围。

所以现在我是先把高效矽质润滑剂喷在干净的纤维毛巾上，然后用毛巾抹到胶条上，这样施工起来更加精准，而且也更加节省用料，基本上每隔半年保养一次，就能够很有效的延缓胶条的老化、发白、保持弹性和密封效果。

二、后视镜折叠速度不同；

上面的动图大家可能看得不明显，但实际上我在锁车后副驾驶的后视镜停止折叠后，主驾驶的后视镜还在折叠。

导致这种情况出现的原因，是因为我每隔半年的时间就会先用高压气罐把副驾驶后视镜缝隙里的灰尘吹干净，再用高效矽质润滑剂润滑后视镜的电动轴承。而主驾驶这一侧后视镜我完全没有保养过，虽然它目前没有出现故障，但是很显然，主驾驶的后视镜折叠速度已经明显没有副驾驶保养过的后视镜折叠速度快。

因为矽质润滑剂不仅可以保养橡胶胶条和塑料零件，它在干燥后还能在物体表面形成一层透明的保护润滑膜，并且不会粘粘灰尘，所以能够持续润滑后视镜的电动机轴承，防止后视镜缝隙里因为灰尘越积越多导致的轴承卡滞后视镜无法折叠或者电机损坏的问题发生。

三、车窗升降速度不同；

为了证明这一点，我特地把主副驾驶的车窗都降到了最低，然后用钥匙按下一键升窗，在玻璃快关上的时候停下来，再用游标卡尺测量两侧玻璃上沿距离车窗上沿的距离，主驾驶约为56毫米，副驾驶约为47毫米，所以显然副驾驶一侧的车窗升起速度要比主驾驶更快一些。

造成这种情况的原因同样是因为我每隔3～4个月左右，就会清理和润滑一次副驾驶车窗的导轨，方法就是用一块干净的纤维毛巾包住小号螺丝刀插进导轨的下方，再把车窗润滑剂从导轨上方喷进去，让润滑剂顺着导轨流下来，大概30秒之后，把螺丝刀顺着导轨推上去，这样就能够把车窗导轨里面沉积的杂质都清洗出来，一直清洗到导轨里面没有杂质为止，最后再使用车窗润滑剂喷一遍玻璃导轨。

这样就能够有效地保持车窗的升降速度，延长电机使用寿命，防止随着车龄增加，电动车窗都会出现的升降速度缓慢、玻璃升降异响、玻璃无法正常升降的故障。

当然我也注意到有粉丝在评论区说，这种车窗润滑剂如果直接喷在车窗外压条上的话，玻璃升降时会粘粘在玻璃上，比较难清洗，针对这种情况，我还是建议大家先喷在干净的纤维毛巾上，然后再均匀的涂抹到外压条上，这样既能够保护和润滑外压条橡胶，又能够节省车窗润滑剂的用量，也不会喷在玻璃上，一举三得。

目前这台车除了以上三个保养和不保养的位置区别比较大之外，还有其它位置区别也很大。

比如用了WD-40多用途产品和高效白锂润滑脂保养的车门铰链、荷叶、引擎盖、锁扣等等金属部件。但一台车一般橡胶部件比金属部件老化要更早一些，所以这个实验还会继续！

并且今年我还加入了底盘容易生锈位置的DIY保养，比如底盘支臂的固定螺栓，因为马上要到城市的内涝季节了，很多车的底盘在被水浸泡过之后，这些凸出来的螺栓螺纹就很容易生锈，导致日后维修的时候非常麻烦，会增加维修费用。

所以我把高效白锂润滑脂喷在这些螺丝上，它能够有效地保护金属零部件防止生锈，并且附着力高不易脱落，很适合底盘零部件的保养，自己动手就能做，但同样我也只保养了副驾驶这一侧的底盘，这样后面就方便对比保养和不保养的区别。